中石化入局换电产业，国家政策支持下，大家都在争相布局换电模式赛道

　　中国石化4月15日与蔚来汽车签订战略合作协议。中石化董事长张玉卓表示，2025年中石化充换电座将达到5000座。

　　中国石化北京石油朝英加油站的智能换电站已经开始运营，占地面积60平方米，具有自动停泊、自动换电、便捷高效等特点，用户无需下车，在车内一键即可完成泊车换电业务。智能换电单次换电时间仅为4分30秒，应该与加油的整体时间相当。

　　南方电网海南公司投资676万元打造的海南省首个“风光储充换”集中式充换电站今年2月就在海口椰海大道正式投运，放大了风、光、储多能互补效应，提供电动汽车有序充电和协调控制解决方案，形成可复制可推广的“新能源+充电设施”一体化建设运行模式。

　　除了北京、海南外，多地都在发展储能换电业务，东莞市也在4月9日，与蔚来汽车子公司深圳蔚来能源有限公司签订签署战略合作框架协议，就充换电建设、储能、梯次利用等达成合作。

　　记得去年7月，国家电网旗下的国网电动汽车服务有限公司与北京汽车集团签署深化战略合作协议，双方将在促进车电包与车辆销售业务、电池能源包业务、换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作。

　　北汽新能源力推的“换电技术”拥有300项专利，可实现3分钟换电，该技术一经投入市场便受到社会各界的广泛认可。未来，北汽新能源将在全国范围建成超过3000座光储换电站，投放换电车辆超过50万辆，为整个产业能源服务体系的建立提供北汽换电方案。

　　同时，国家电投也计划到2025年新增投资1150亿 持有换电站4000座、电池22.8万套。这也是国家电投倡导的“绿电交通”的具体推进，当然这其中也有氢燃料 电池的放量，但这些都和太阳能光伏有着千丝万缕的联系!

　　前段时间就有新闻报道，电动两轮车的换电柜火了!换电柜中每块电池充满电需要用一度电，一个小时之内就可以充满。一个月 300 元不限次数换电池，一块电池能跑不到 50 公里。短短几十秒钟，整个换电过程就完成了。这应该是换电方向最接地气的应用了。

　　这些现象充分说明了这是一个最新的业态，或者是政策的支持方向。目前，国内各大主流车企都在争相布局换电模式赛道，这已是不争的事实。但是，每家车企都有各自的动力电池技术标准，不同品牌及型号的新能源汽车难以在同一换电站实现兼容。这会造成一定的浪费，但这也就是初期这些基础提供公司的重大机会，也只有国家出面最终能够统一标准，也就能够减少社会自愿的浪费，但在市场初期，很多车企在占领市场时，资源的考虑甚少。这也是资本推动下的快速发展的本质。

　　2019年12月，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》(征询意见稿)，规划到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右。电动车的发展势头在电池技术不断提升的推进下会不断加速，也就为市场提供了很大的发展空间，这也就是各方势力都在宣布加入造车行业，而且都是新能源智能车，这也就是让这个市场的份额不断地扩大。

　　蔚来推出换电模式，无疑是国内第1个吃螃蟹的民企。去年8月20日，蔚来汽车发布消息，由宁德时代、湖北科投、国泰君安和蔚来共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司于8月18日注册成立，注册资金为8亿元。电池租用服务(BaaS)，可提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。

　　购买蔚来全系车型无需购买电池，车价可以减少7万元。用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费，每月仅收980元。

　　北京市表示，将充换兼容的纯电动汽车被确定为北京市出租车产业转型升级的技术路线。北京市《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》再度明确，纯电动出租车应具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主。

　　广州根据《广州市电动汽车充电基础设施建设补贴资金项目指南》，直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电基础设施：按照200元/kW的准补贴。交流充电桩：按照30元/kW的标准补贴。换电设施：按照1000元/kW的标准补贴。

　　去年7月初，工信部带头召集北汽、长安、蔚来、宁德时代、奥动等主机厂和新能源企业，探讨推广新能源车换电模式。由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查。标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导。

　　截至2020年7月，我国换电站保有量总计457座。从换电运营商来看，截至2020年7月拥有换电站数量排名第一的运营商为奥动，总计222座;蔚来排名第二，总计141座;杭州柏坦第三，总计94座。

　　综合来看，换电概念这应该是一个蓝海市场，相关公司还是在初期的发展阶段，在国家政策的推进下，谁占领先机，那就能够抢占更多的市场。这才有后继者蜂拥而至的推升。